"敞"享人生 试驾玛莎拉蒂Gran Cabrio

    在罗马某些铺满鹅卵石的街道上行驶时虽然能感受到车辆引擎盖的晃动，但整体感觉这款敞篷车还是非常坚固的。事实上，敞篷车的重量仅比轿跑车增加了100公斤，能做到这一点显示了车厂非凡的功力。玛莎拉蒂开发这款车的核心要务是确保后排乘客的最大舒适性。为此车厂为后排配备了与前排一样的多轮廓桶形座椅，带有自然的22度倾角。作为身高略低于6英尺（约合1.83米）的我，坐在后排感觉刚刚好。我的膝盖触碰到前排椅背，头部轻触到顶篷升起后的车顶内衬。如果个头更矮的人坐在车内将会感到更舒适，无论是对于内部空间，座椅舒适性还是超级棒的博士12声道音响都会赞不绝口。不过坐在我驾驶的车辆内在山道上疾驰，连续的转弯可能会让一般人受不了，甚至会出现晕车和呕吐。

    最近几年，玛莎拉蒂为了使车辆获得优异的动态性能，一直将动力强劲的可自由提升转速V8引擎与轻快的六速ZF带拨片换挡手自一体变速器以及厚重的转向系统相结合，这有助于使这款GT敞篷车获得接近理想状态的49/51前后重量分配，该车的底盘由前法拉利工程师Fredrico Landini负责开发。

    如果想在一般路面驾驶时获得更澎湃的感受，可以按下中控台上的运动按键以使Skyhook悬挂变得更硬，同时使变速器换挡速度更快，也更具侵略性，同时让引擎转速迅速拉高至3000转。由于路面非常湿滑，因此较为松散的稳定控制系统使车辆尾部发生摇摆，不过是在完全可控范围内。在驾驶这款车时除了雨雪和路旁出现的动物外，唯一阻碍高速驾驶的内在因素是车辆太厚的A柱，它确实成了遮挡你视线的一大原因。

    在返回罗马的路上，天空放晴，因此我们在等红灯时收起顶篷（耗时28秒）。只有这时才能体验到驾驶敞篷车的真正乐趣。制作精良，手工缝制的米黄色和枣红色真皮内饰，富有异域风情的巴西Carbalho实木在下午阳光的照耀下显得更有活力。车外的风景与这辆珍珠白色敞篷跑车构成一道美妙和谐的景色，我们试驾的这款车配备了选装的20寸轮圈（标准配备19寸轮圈）。

    但真正让我着迷的还有这台4.7升V8引擎发出的声浪。与法拉利加利福尼亚只会发出法拉利车特有的呼呼声和尖利声不同，这款玛莎拉蒂GT敞篷车（尤其是在按下运动按键后）发出的是诸如男高音歌唱家恩里科-卡鲁索般优美的声音。然后随着速度的提升，就越来越像落在陷阱内愤怒的公牛发出的怒吼。

    这款车的全部配件高达170个，这款漂亮的玛莎拉蒂敞篷车不仅充满激情，而且与其他同级的四座敞篷车相比也显得更物有所值。阿斯顿马丁DB9 Volante售价23.7万加元（约合人民币158.3万元），宾利欧陆GTC售价22.17万加元（约合人民币148万元），而保时捷911 Turbo敞篷版售价17.84万加元（约合人民币119.1万元）。比这款车价格更低的选择包括宝马M6敞篷车售价13.13万加元（约合人民币87.7万元）以及奥迪S5敞篷车售价7.2万加元（约合人民币48万元）。如果想在菲亚特家族中寻找一款替代车型，那么法拉利加利福尼亚无疑是最接近的选择，不过该车售价26.2万加元（约合人民币175万元），这足以使很多人望而却步。所以在这一价位能与玛莎拉蒂GT敞篷车竞争的车型还真不多。